600kw柴油发电机组气门的常见故障主要包括以下几种：
1.气门接触面的磨损：由于空气中的尘埃、燃烧杂质渗入接触面间，气门与气门座的频繁撞击会导致工作面起槽和变宽，进气门在燃气爆发压力作用下变形，气门边缘厚度下降，排气门受高温气体冲击导致工作面溶蚀，出现斑点和凹陷。
2.气门头部偏磨：气门杆在气门导管内不断摩擦，导致配合间隙增大，气门头部在管内晃动引起偏磨。
3.气门杆的磨损与弯曲变形：由汽缸内的气体压力以及凸轮通过挺柱对气门的撞击产生，导致进排气门关闭不严而漏气。
4.积碳和油污堆积：长期使用会导致燃烧室内的油污和积碳堆积在阀门上，影响其密封性，导致漏气、动力不足或不稳定。
5.弹簧疲劳：阀门的开合依赖于弹簧的复位作用，但弹簧经过长时间使用后会失去弹性，无法完全复位，影响阀门的正常关闭。
6.安装不当或维护不及时：阀门安装时如果不到位，或未进行定期的清理与检查，容易导致阀门的开闭受限，进而引发漏气或噪音过大等问题。
检修和维护方法：
1.检查气门间隙：如果发现气门脚响，应拆下气门室盖，使柴油机怠速运转，听气门响声和观察润滑油飞溅的影响。如气门间隙大于标准要求，应重新调整间隙范围。调整后气门脚响会消失，但轻微的响声也不能把气门间隙调整到小于规定的数值，否则会影响柴油机正常功率。
2.检查气门顶杆：当柴油机怠速时，如果听到清脆的类似于小钢球落到石板上的声音，可能是气门顶杆发响。拆下气门室盖，用铁丝勾住该气门顶杆调整螺丝，若响声减弱或消失，则说明气门顶杆发响。
3.检查气门弹簧：如果听到‘嚓嚓’的敲击声，可能是气门弹簧过软或折断。拆下气门盖，用起子别住气门弹簧，若响声消失，说明该缸弹簧过软或折断。
4.检查气门座圈：如果听到‘嚓嚓’的敲击声，可能是气门座圈松动。拆下气门室盖观察，如气门间隙不大且弹簧没折断，即可断定是气门座圈松旷敲击。
通过以上方法可以更好的诊断和解决600kw柴油发电机组气门的常见故障。
