经发动机的使用经验表明：活塞环因磨损而失去其密封作用的速度，比气缸套磨损到极限值的速度要快。活塞环在工作中磨损 快、 严重的是 道气环。因为 道活塞环靠近燃烧室，在高温下的机油粘度下降，甚至被烧掉形成干摩擦。同时，高压燃气使 道活塞环紧压在环槽下平面上，使磨损加重。在其本身弹力和高压燃气的效果下，活塞环紧紧贴于气缸壁，大大加重了活塞环的径向磨损，其弹力也随之下降。这些都将形成活塞环的密封效果急剧下降，影响发动机的功能，并呈现气缸内积炭增多，排气很多冒蓝烟，加机油口处也冒烟严峻的表象。

　　此刻，在气缸磨损正常情况下，就必须以替换活塞环的方法来改进发动机的技能功能，或两次大修之间可替换1~2次活塞环。

　　活塞环除上述磨损外，还有非正常损坏，如在小修时换用的新环侧隙、端隙过小或积炭塞滞使环卡断，发动机工作过于粗暴，引起活塞环强烈震动而断裂；小修换环时未刮除缸肩而撞断活塞环。凡遇此都必须及时更换，以防造成更严重的后果。

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